Smart mikrofiberskinn er et spesialisert, ultra-tynt syntetisk materiale konstruert med spesifikke dielektriske egenskaper for å tillate 100 % uhindret signaloverføring for kapasitiv berøring og Hands-On Detection (HOD)-sensorer i moderne EV-ratt. WINIWs ledende kunstskinn eliminerer signaldempning forårsaket av tradisjonelle PU-belegg, og sikrer null latens i førerovervåkingssystemer.
Den dielektriske utfordringen i EV Cockpits
Moderne EV-ratt integrerer kapasitive berøringssoner, grepssensorer og HOD-moduler for å overvåke førerens oppmerksomhet og muliggjøre autonom kjøring. Standard ekte lær og konvensjonelt PU syntetisk lær har høye dielektriske konstanter (Dk) og dissipasjonsfaktorer (Df). Disse fysiske egenskapene fungerer som en barriere, blokkerer eller forsinker RF og kapasitive signaler. Dette resulterer i sensorfeilkalibrering, forsinkethaptisk tilbakemelding og potensielle sikkerhetsbrudd under typegodkjenning av kjøretøy.
For å evaluere vårt sensorkompatible-materiale for ditt neste EV-program,WINIW bilinteriør mikrofiber.
WINIWs Low-Dk Microfiber Engineering
WINIW utviklet dette sensorvennlige autolæret ved å modifisere polyuretanharpiksformuleringen og optimalisere den ikke-vevde havfiberbasen-. Ved å redusere polariteten til polymerkjedene oppnådde vi en lav dielektrisk konstant uten å gå på akkord med den fysiske rivestyrken. Den ultra-tynne profilen (0,6 mm - 0.8mm) kombinert med den lave-Dk-harpiksen sikrer at det elektriske feltet som genereres av rattsensorene trenger inn i materialet uten forvrengning.
|
Materialtype
|
Tykkelse (mm)
|
Dielektrisk konstant (Dk @ 1MHz)
|
Signaldemping
|
HOD-kompatibilitet
|
|---|---|---|---|---|
|
Ekte nappaskinn
|
1.2 - 1.4
|
4.5 - 5.5
|
Høy (15–20 %)
|
Dårlig / Krever rekalibrering
|
|
Standard PU-skinn
|
0.9 - 1.2
|
3.8 - 4.2
|
Moderat (10–15 %)
|
Marginal
|
|
WINIW Smart mikrofiber
|
0.6 - 0.8
|
2.2 - 2.6
|
< 2%
|
100 % kompatibel
|
Fysisk holdbarhet og samsvar med biler
Signalgjennomsiktighet er bare halve kravet. EV-rattmikrofiberen må tåle ekstreme mekaniske og miljømessige påkjenninger over en 15-årig kjøretøylivssyklus. Materialet vårt opprettholder en Martindale slitestyrke på > 100 000 gnisninger og består Bally flex-testen ved -20 grader uten at overflaten sprekker.
I tillegg sikrer den løsemiddelfrie produksjonsprosessen streng overholdelse av VDA 277- og VDA 278-standardene for lave VOC-utslipp. Materialet er helt DMF-fritt, eliminerer lugt i hytten og sikrer et trygt miljø for både samlebåndsarbeidere og sluttforbrukere.
Last ned det komplette tekniske dataarket (TDS) eller be om en 10x10 cm fysisk fargeprøve for sensorvalideringslaben ved å kontakte oss viaWINIW bilinteriør mikrofiber.
Vanlige spørsmål om kjøpere
Spørsmål: Hva er maksimal tykkelse for sensor-vennlig EV-rattmikrofiber?
A: For optimal kapasitiv berørings- og HOD-sensorrespons, bør materialtykkelsen ikke overstige 0,8 mm, med en streng toleranse på ±0,02 mm for å forhindre signalforsinkelse.
Spørsmål: Påvirker ledende kunstskinn den taktile håndfølelsen-på rattet?
A: Nei. WINIW bruker en spesialisert overflatetrommel- og poleringsprosess som opprettholder en førsteklasses, naturlig semsket skinn-lignende hånd- samtidig som den dielektriske konstanten holdes lav.
Spørsmål: Er denne sensoren-vennlig i autoskinn i samsvar med VOC-standarder for biler?
A: Ja. Den er produsert ved hjelp av en -fri løsningsmiddel (DMF-fri) prosess, og oppfyller strengt tatt VDA 277 og VDA 278 standarder for lave VOC-utslipp og null lukt inne i kabinen.
