VIAQ-mandater (Vehicle Interior Air Quality) krever streng kjemisk utslippskontroll fra kabintekstiler. Vårt ingeniør--mikrofiberskinn til biler bruker DMF-fri, vann-båren polyuretan-koagulering for å garantere at utslipp av flyktige organiske forbindelser (VOC) forblir Mindre enn eller lik 10 mg/kg, direkte i samsvar med tyske VDA-standarder og eliminerer lugt i kabinen.
Kjemikalieoverholdelse: VDA 277 og VDA 278 testing
Standard løsemiddelbasert -polyuretan (PU) syntetisk lær fanger i seg selv gjenværende dimetylformamid (DMFa) og toluen i sin strukturelle matrise. Når en kjøretøykabin utsettes for termisk belastning (når > 80 grader under direkte solstråling), utgasser disse ureagerte løsningsmidlene voldsomt. Denne kjemikalieavgassingen- forårsaker alvorlig dugg i frontruten og bryter strenge krav til OEM-lukt.
Å konstruere en sannlav VOC syntetisk lær, må produksjonsprosessen fundamentalt skifte bort fra løsemiddelkjemi. Produksjonslinjene våre distribuerer en 100 % vannbåren- PU-slurry impregnert direkte inn i en tett hav-øy ikke-vevd struktur. Dette fjerner fullstendig halogenerte løsningsmidler og ftalatmyknere fra stykklisten (BOM). Gasskromatografi-massespektrometri (GC-MS) bekrefter det absolutte fraværet av disse flyktige stoffene.
| Testing Protocol / Metrikk | Standard løsemiddel PU | Vann-båren mikrofiber | OEM Toleransegrense |
| VDA 277 (totalt karbonutslipp) | >80 ugC/g | Mindre enn eller lik 15 ugC/g | Mindre enn eller lik 30 ugC/g |
| VDA 278 (VOC-utslipp) | >300 ug/g | Mindre enn eller lik 40 ug/g | Mindre enn eller lik 100 ug/g |
| VDA 278 (FOG-utslipp) | >500 ug/g | Mindre enn eller lik 80 ug/g | Mindre enn eller lik 250 ug/g |
| VDA 270 (lukttest, 80 grader) | Karakter 4.5 (sterk) | Karakter 2.5 (merkelig, ikke forstyrrende) | Mindre enn eller lik karakter 3.0 |
| DIN 75201-B (Gravimetrisk dugg) | >5 mg | Mindre enn eller lik 1,5 mg | Mindre enn eller lik 2,0 mg |
Be om fysiske fargeprøver og laboratorie-TDS-rapport for mikrofibertrekk til biler
Underlagsteknikk for høy-hyttekomponenter
Spesifisere enluktfritt-bilskinnmå ikke gå på akkord med mekanisk holdbarhet. Bilinteriørkomponenter-spesifikt ratt, instrumentpaneler (dashbord) og seter-utholder ekstrem fysisk slitasje, UV-nedbrytning og flerretningsmessige skjærkrefter.
Den tre-dimensjonale, tverrbundne-havet-øymatrisen i mikrofiberen vår støtter strukturelt den vannbårne PU-harpiksen, og sikrer at materialet passerer strenge fysiske stressprotokoller samtidig som den beholder sin rene kjemiske profil.
- Instrumentpaneler/dashbord:Krever ekstrem termisk stabilitet. Vårt lave VOC-substrat begrenser termisk krymping til < 1,5 % etter 2 timer ved 120 grader, og forhindrer overflatesprekker eller kantkrølling under vakuumlaminering.
- Ratt:Utsatt for kontinuerlig fysisk friksjon og melkesyre fra menneskelig svette. Den DMF-frie matrisen opprettholder en ISO 2411-avskallingsstyrke på større enn eller lik 30 N/3 cm og passerer AATCC 15-svettemotstand uten kjemisk nedbrytning.
- Bilstoler:Fungerer under kontinuerlig dynamisk belastning. Den dype volumetriske impregneringen garanterer > 100 000 Martindale-gnidninger (EN ISO 12947-2) og > 5 ukers hydrolysemotstand (70 grader, 95 % RF) uten strukturell delaminering.
Start tilpasset utslippstesting og be om et engrostilbud for syntetisk skinn med lavt VOC
Ofte stilte spørsmål
Spørsmål: Hvordan er VDA 277 testet for bilskinn?
A: VDA 277 måler totale VOC-utslipp ved bruk av headspace-gasskromatografi. En materialprøve på 2 gram varmes opp til 120 grader i 5 timer. Det totale karbonutslippet må holde seg strengt under 30 ugC/g for å oppfylle Tier 1 OEM-kravene.
Spørsmål: Hvorfor lukter standard syntetisk lær inne i en varm bil?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 grader) inne i et parkert kjøretøy, utgasser disse gjenværende løsningsmidlene, skaper en giftig kjemisk lukt og bidrar til dugging av frontruten.
Spørsmål: Klarer vann-båren mikrofiberskinn DIN 75201 duggetester?
A: Ja. Ved å bruke en løsemiddelfri-polyuretanharpiks og en tett hav-øyfibermatrise, genererer materialet null kondenserbare utslipp under varme, og oppnår konsekvent en gravimetrisk duggverdi på mindre enn eller lik 2 mg under DIN 75201-B-testing.
